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最新消息| 冷庫視界:冷庫物流通道設計&設備選型 | 2022-09-12 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://www.rmzxb.com.cn/c/2022-05-09/3110907.shtml" Co-elite冷鏈社群是由冷庫視界組建的致力于開展冷鏈行業上下游知識、經驗、技術、洞察和資訊交流與分享活動的線上社群，群內人群主要分為甲方貨主、技術、規建、工程、投資、物流、供應鏈板塊負責人，也有相關工程、技術、設備服務商高管與資深人士、行業專家等。冷庫視界將不定期邀請到群內成員為大家分享行業洞察與思考、優秀案例、管理模式等助力企業自我改進。本期我們有幸邀請到美國瑞泰浦懷宇浦經理來為我們做一次深度分享，并對市場上常用的冷庫物流通道系列設備進行盤點與分析，同時作為一名擁有近20年物流裝備行業從業經歷的資深人士，他也將結合實際應用場景與多年的實施經驗來為大家分享一些跑冷優化解決方案。各位業界專家、領導、朋友們，大家晚上好！在冷庫項目建設中，冷庫項目建設者和運營者在設備選型方面可能有一些困擾，我結合個人從業經驗，歸納總結出了如下幾條，和大家分享：1、裝卸平臺的選擇2、貨位密封設備選型3、冷庫門的選擇下面我們將逐一分析。——瑞泰物流設備有限公司浦懷宇一、傳統的裝卸平臺是活頁型翻板式平臺如圖1，這種登車橋被普遍應用了十幾年，直到最近5年，在冷庫物流設施中開始出現了新的替代競爭者（伸縮式裝卸平臺），活頁式平臺在冷庫設施中被替代的主要原因是：設備基坑與庫外聯通，在沒有貨車裝卸貨的時段，保溫滑升門也只能關閉在裝卸平臺的表面，無法完全封閉月臺；（如圖2）；但是這種類型的裝卸平臺由于價格低廉，仍然是目前市場上被選擇最多的裝卸平臺類型；伸縮式裝卸平臺是最近5年冷庫物流設施的主要選擇（如圖3），和傳統平臺對比，伸縮式裝卸平臺最大的設計優勢在于可讓保溫型滑升門關閉到建筑地面，在不裝卸貨時整個建筑沒有設備基坑底部的跑冷問題（如圖4）；這一改變讓很多業主接受了伸縮式平臺更適合冷庫設計的理念，但是在投入運營之后，新的問題暴露了（如圖5）------伸縮式平臺更深的設備基坑（600to800mm）在裝卸貨時段，基坑底部的跑冷可能更甚于活頁式平臺(500-600mm)；假設您的裝卸貨位每天裝卸貨時段比較長，非裝卸時段相對短，由于保溫滑升門持續處于開放狀態，基坑底部的跑冷會變得更加突出；有的客戶據此認為，伸縮式平臺的節能表現并沒有比活頁翻板式平臺好多少。垂直式裝卸平臺是最適合冷庫的登車橋設計方案：因為它解決了在非裝卸時段和裝卸時段都能實現貨位密封的問題，如圖6，在沒有貨車時保溫門可關閉到地；如圖7、8，垂直平臺是自帶底部密封的裝卸設備，加上垂直平臺的地面基坑深度最淺（350mm），所以在裝卸貨的時間段，它的底部密封也是所有登車橋形式中最好的（如圖9）。但是，由于垂直平臺的引入時間較短，其冷庫專屬的特性導致市場占有率不會太高，目前是以上三種登車橋形式中設備成本最高的；一定程度上影響了客戶的選擇；好消息是垂直平臺已經開始國產化，除了傳統外資客戶外，最近兩年國內客戶選擇也多了起來，我們的代表型案例就有：重慶雪峰物流，鄭州雙匯冷易通物流都大規模采用了垂直平臺。二、貨位密封設備選型市場上常見的貨位密封形式無非三種,如下圖分別是海綿門封，機械門罩和充氣門罩。關于“門封”或“門罩”的定義參見下圖：（黃色代表貨車尾部，藍色代表門封或門罩）從上圖可以看出：海綿門封是密封效果最好的貨位密封選擇，但是為何很多客戶仍會選擇“機械門罩”或“充氣門罩”呢？理由很簡單：海綿門封需要被貨車壓住才能實現良好的密封，所以它對不同貨車的寬度允許范圍是最小的，一旦選定了海綿門封的尺寸，貨車太寬了不行太窄了也不行，這一點和很多客戶要求貨位密封兼容大小車型是矛盾的。所以，很多客戶即使知道“機械門罩”密封效果差，“充氣門罩”易損壞且運營成本高，就因為它們能兼容大小車的特性，依然選擇了門罩而不是門封來設計。對于這種矛盾有沒有解決辦法呢？我的建議有兩種供大家參考：1、從設計階段倡導大小貨車分流，即設計給大車（黃牌）和小車（藍牌）停靠不同的貨位，這是解決問題的根本之道；就目前市場狀況來看，這一辦法更適合于生產型的冷庫物流碼頭設計；因為生產型冷庫物流車輛相對可控；只要能分大小車，海綿門封可以被分別設計用來適用大小型貨車，都實現良好的密封效果，且成本最低！2、對于確實無法區分大小車貨位的設計來說，除了現在使用的“充氣門罩”以外，我們還可提供如下兩種選擇：如圖10是柔性側簾+可充氣式頂簾，設計目的是盡量減少兩側門簾易被貨車刮破的可能性；這款產品力圖在降低充氣門罩易損壞的同時保持其廣泛的貨車適用性；且成本不高，運營成本更低。如圖11是全天候門罩（帶雨蓬），從下面這張結構圖可以看到，所謂的全天候門罩其實是結合了海綿門封的密封性和機械門罩的寬度適應性于一體的復雜設計，更增加了頂部門簾的擋雨功能，由于產品整體結構沒有充氣氣囊和金屬結構，所以不怕撞擊，不易損壞。缺點是該產品目前沒有國產化，進口成本較高，時間較長。三、冷庫門的選型問題和十年前相比，今天客戶對快速保溫門（圖12）的接受度已經非常廣泛了，無論是從對產品的信任度還是對價格的接受度都有了長足的進步；所以，今天我們不需要再去論證軟質保溫門簾的快速冷庫門能不能用在-25℃庫外的問題了，我們分析一下什麼樣的冷庫更適合快速保溫門（軟質冷庫門），什麼情況下更適合用傳統的金屬平移門，什麼情況下可以兩種門結合使用。這里向大家推薦一個計算工具：我們叫冷庫門的能耗分析表（如圖13），根據這個工具的分析，我們可以得出如下結論或稱經驗值：以下，是我從工具和日常工作中總結的經驗和規律：對于存儲型冷庫，每天出入貨時間不超過8小時，每小時進出庫（開關）門次數低于15次的用戶，從節能的效果來看使用快速保溫門并不劃算。對于物流型冷庫，每天工作時長超過12小時，每小時進出庫頻率大于20次的用戶，使用快速保溫門不但降低了制冷能耗，而且可以大幅度改善庫內結霜，庫外結露和庫溫波動等問題。對于進出庫時間集中且有規律的客戶，我們建議采用如下圖的背靠背雙門設計。根據新版冷庫設計規范（見下4.2.3），在冷庫和穿堂的防火隔墻上冷庫門表面應為“不燃材質”的要求，未來這這種一硬一軟的雙門設計會更多。對于預算比較高的客戶，還可以選擇如圖15“高速平移門”，這是一種兼具高效率開關和高保溫門板的冷庫門，特殊材料的門板還具有防撞變形特性，降低了運營成本。4.2.3新版冷庫設計規范：冷藏間與穿堂或封閉站臺之間的隔墻應為防火隔墻，且防火隔墻的耐火極限不應低于300h。防火隔墻上的冷庫門表面應為不燃材料,芯材的燃燒性能等級不應低于B級。當防火隔墻上冷庫門洞口的凈寬度大于21m，凈高度大于27m時，冷庫門的耐火完整性不應小于050h。群友問答問:您的分享案例中平移冷庫保溫門設置在冷藏間側，快速提升保溫門設置在穿堂側，但我們之前參觀的很多冷庫項目，是反過來的，冷庫保溫門設置在穿堂側，快速保溫門設置在冷藏間側,請問這兩種方式哪個更有優勢？考慮電氣元器件盡可能不設在低溫環境中，如果冷庫保溫門采用手動開啟，對于叉車運輸會不會不方便？答:快速保溫門具有復雜的電器設備，理論上不宜安裝在低溫側;雙門設計中，位于低溫側的硬質平移門，也建議使用手動平移門。一是降低成本，其次保障運行平穩，無故障。由于定義它是“夜間門”，其實在叉車頻繁進出的時候，此門應處于常開狀態。只在長時段不需要進出時，用它封閉門洞，減少跑冷。問:您介紹中提到的是生產的應用，但是如果是地產的純冷庫，是否可能會調整所有的設計？我看到食品中的穿堂部位與目前的有比較大的差異，特別是與一些干改冷的庫的穿堂部分。答:地產型冷庫一般屬于物流型（周轉型），不用改變所有設計，但因其應對的車輛比較復雜，工作時長頻率較高，需要一些不一樣的考慮。從設計端就要考慮調整。簡單的說，地產型冷庫建設項目對通用性，普遍性、同時對設備成本和投入也提出了更高要求。問:您這里有不同行業客戶或不同存貨倉庫對冷庫門需求差異的分析嗎？從商業的角度，您認為冰淇淋行業更具有可開發價值，或者有其他？答:有，但不完整，我們一直都在冰激凌行業擁有廣泛的應用，對他們相對熟悉一點。其它行業也多少都有應用，相對于冰淇淋來說沒有那么特點鮮明。冰淇淋對冷庫溫度的要求更高，對庫溫波動非常介意，所以，他們最早（2010年）就開始采用進口的快速冷庫門。編輯：滾動資訊 關鍵字標籤：鐵氟龍墊片尺寸 |
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